На карбюраторных моторах линейки Вазовских автомобилей, в том Числе и шёстёрке» (ВАЗ 2106) благодаря правильно установленному зажиганию обеспечивается не только беспрпоблемный уверенный запуск мотора, но и его устойчивая бесперебойная работа в процессе езды. К тому же, от того насколько правильно установлено зажигание напрямую зависит расход горючего с другими не менее важными динамическими показателями авто. Кстати, неправильно выставленное зажигание зачастую становится причиной возникновения детонации, какая чревата необратимыми последствиями с серьёзными поломками двигателя.
Как правило, большинство автолюбителей зажигание выставляют «на глазок», но более точное и соответственно качественное требует наличие специального прибора- стробоскопа в условиях автосервиса. Впрочем, это не столь принципиально, так как более- менее точную установку зажигания можно выполнить подручными средствами. Для установки зажигания на «шестёрке» (ВАЗ 2106) необходимо наличие «13», свечного и так званой контрольки (двенадцати вольтовой лампочки или вольтметра).
Обычно зажигание выставляется по четвёртому или первому цилиндру, но большинство традиционно пользуют первый вариант. Собственно для установки зажигания на «шестерке» (ВАЗ 2106) используют метки на корпусе газораспределительного механизма, с расположением здесь трёх меток: длинной, средней и короткой.
Примечательно, что каждая из меток определяется значение некоторых углов опережения в:0, 5 и 10 ° соответственно. При этом верхняя мёртвая точка (ВМТ) обозначается на ободе шкива, а на его ступице метка обозначается специальным наплывом. Выполнение установки зажигания начинается с выкручивания свечи в первом цилиндре, а дальше в свечном отверстии надо расположить бумажную- резиновую заглушку или палец. Использованием особого ключа или «кривого стартера» (заводной рукоятки) медленно проворачиваем коленвал для определения такта сжатия, когда поршень начнёт двигаться кверху, что определяется вылетанием пробки и присутствием ощутимого давления на палец.
Дальше надо крутить до того момента, пока метка на корпусе газораспределительного механизма не совместится с меткой на крышечке коленвала. Далее снимается крышка с прерывателя (распределителя) зажигания.
После оборота коленвала положение ротора должно указывать в направлено в бок первого цилиндра на крышке прерывателя. Попробуйте запустить двигатель и если он заведётся экспериментальным путём поворачиванием трамблёра правой в ту или иную сторону добейтесь устойчивой работы мотора, а левой нажимая на тягу газа на карбюраторе одновременно контролируйте приёмистость и только потом окончательно затягивайте гайку фиксирующую распределитель.
Если же вы решите усовершенствовать свой автомобиль, можно будет заказать его . Специалисты быстро и качественно выполнят все необходимые работы.
(Не забудь проголосовать)
Loading …