Если установить компрессор на инжекторный двигатель отечественных автомобилей, то он в любом случае станет мощным. Это происходит по причине увеличения концентрации воздуха в топливной системе автомобиля. Главный минус такой доработки — это повышение расхода топлива. Для успешного проведения тюнинга и для хороших результатов понадобится компрессор с комплектом креплений, абразивная паста, воздушный фильтр с нулевым сопротивлением и дополнительный датчик, который контролирует давление наддува. Перед началом работы обязательно нужно подождать некоторое время, пока двигатель автомобиля остынет. Потом нужно снять воздуховод и стандартный фильтр воздуха.
Необходимо открутить болты крепления коллектора выхлопной трубы ВАЗ 2109, 2108, 21099 и все патрубки хорошо полируем, потому что они должны быть идеально гладкими. После того как устройство будет установлено, тогда сопротивление движению воздуха должно быть очень маленьким. Кронштейн крепления компрессора аккуратно устанавливаем на блок мотора и Т-образный кронштейн нужно установить для натяжных роликов. Ремень привода помпы и генератора нужно убрать, потому что в таком случае они просто не пригодятся, вместо них нужно использовать специальный ремень, который можно будет найти в комплекте с компрессором. Ремень тщательно натягиваем, но переборщить ни в коем случае нельзя, обвес хоть небольшой но должен быть, потому что в другом случае будет происходить его повышенный износ, после чего есть вероятность создания разрыва, а найти в магазинах такой ремень отдельно от комплекта очень сложно. Слабо натянутый ремень будет проскальзывать на шкиве, в результате уровень мощности ВАЗ 2109, 2108, 21099 будет падать, и это будет негативно сказывается на системе охлаждения двигателя. Специалисты рекомендуют прогиб ремня — 0,5 см, это при том, что надавить на него нужно пальцем.
Впускной коллектор нужно установить обратно на место, нужно монтировать воздуховод до выходного отверстия компрессора до впускного отверстия инжектора. Ни в коем случае нельзя допускать сильных перегибов гофрированной трубки, а также нужно избежать контакта воздуховода с различными горячими элементами двигателя. На выходе ‘улитки’ нужно закрепить датчик давления воздуха. Фильтр нулевого сопротивления нужно установить к входному шлангу компрессора. ‘Нулевик’ нужно установить в холодной области моторного отсека. Воздух, который находится под сильным давлением, быстро нагревается и таким образом становится разряженным, так что чем холоднее воздух, тем быстрее он попадает в двигатель ВАЗ 2109, 2108, 21099. Масса воздушно-топливной смеси увеличивается и в таком случае дополнительно увеличивается мощность силового агрегата. Осталось всего лишь произвести полную регулировку инжекторной системы, ведь после этого она работает в других условиях подачи топлива и воздуха. В таком случае данную операцию лучше всего доверить профессионалам.
Последний этап доработки двигателя автомобиля — это установка на панели специального датчика давления наддува. С помощью этого датчика водитель сразу будет видеть любые неполадки в системе двигателя. Внимание! Во время проведения всех работ воздуховод обязательно нужно накрыть тряпкой или любой другой затычкой, потому что туда попадает грязь и посторонние предметы. Компрессор отличается от турбины тем, что первое устройство постоянно имеет ременной привод, а давление воздуха будет зависеть напрямую от оборотов двигателя. Второе отличие — для турбины нужно сделать подвод масла под давлением, так что если в двигателе будут проблемы с маслом, тогда это обязательно отразится и на турбине.