Замена двигателя на агрегат от Приоры (ВАЗ-2170) — процедура не сложная, потому что установка аналогична установке двигателя 2112 или 21124 и проходит без существенных отличий. Замена возможна на всех автомобилях семейства Lada Samara-2, но в статье рассмотрим случай 2114.
Итак, ход работы по смене двигателя ВАЗ-2114 своими руками:
Демонтируем все навесное оборудование, рампу с форсунками, ресивер и выхлопной коллектор,
Устанавливаем движок на штатные крепления, соединяем с коробкой переключения передач. Если «коробка» 2110 или 2170 — никаких проблем, нужно лишь сменить штатный стартер «восьмерки» (2108-2114). Если установлен редукторный стартер КАТЭК, можно поменять только обгонную муфту и голову, если БАТЭ — стартер тоже придется менять целиком,
Чтобы не выдумывать, как проложить новую топливную магистраль и заменить бензонасос, проще всего купить рампу от 2112, в которой уже есть штатная «обратка» (минимум работ своими руками, наверное, лучший вариант),
С рампой сразу покупайте длинные форсунки. Рампу соединять с движком еще не нужно!,
В первую очередь нужно провести монтаж ресивера (дело не из легких, скажу я вам),
Продвигаем ресивер, просовываем рампу с установленными форсунками, сажаем в колодцы и прикручиваем рампу. Только теперь можно дожать на место ресивер и прикрутить его (следите за резиновыми уплотнителями),
И теперь обратно ставим всю «навеску».
Переделываем проводку:
С катушкой зажигания могут быть проблемы, из-за нехватки места. Как-нибудь придумаете (можно поставить крышку клапанов от 2112, а катушку зажигания поставить на место модуля, переделав крепление),
Проводники, идущие к форсункам, нужно удлинить. Но лучше их сменить на более длинные и толстые (нужно на 40 см больше),
Также удлиняем провода к датчику фазы,
Из косички нужно выдернуть провод к датчику давления масла, остальное подходит.
ЭБУ можно оставить штатный.
Выхлоп:
Родной коллектор и катализатор можно выкинуть и поставить «паук 4-2-1» с дыркой под ДК (провода дотягиваются с трудом, желательно удлинить),
После паука можно сразу приделать упругий гофрированный сильфон.
Система охлаждения:
К сожалению, системы полностью отличаются.
Если есть финансовая возможность, нужно заменить радиатор на 2112 (немного изменяя посадочное место, так как 12-й чуть шире). В крайнем случае, можно оставить «родной».
Термостат подходит заводской (где печка соединяется прямо с ним, а не со шлангом бачка). Импортные аналоги ничем особым не отличаются. В зависимости от старого термостата, может потребоваться замена шлангов на радиаторе (верхний идет от 2112, нижний с Калины),
Вентилятор охлаждения не вмещается и задевает ресивер, спасает установка вентилятора от Нивы (у которого снаружи две крыльчатки). Но при этом необходимо установить промежуточное реле (так как предохранительный блок не тянет). Если придумаете, как сделать иначе — пишите, обсудим.
В общем, при таком построении системы с охлаждением все в порядке, однако радиатор все же лучше заменить на 2112.
Остальное:
Генератор со штатным ремнем хорошо встает на кронштейн от 2114.
Родное ЭБУ способно запустить двигатель без перепрошивки.(!) Так что до мастера доедете своим ходом. Бывает глохнет, расход большой, но все равно едет не плохо.
Крышка двигателя ВАЗ-2114 подходит, если чуток подрезать спереди.
Может «порваться» телевизор возле креплений радиатора. Нужно укреплять (например, приварить уголок или установить треугольные рычаги).
Если будет желание, установите дополнительную (четвертую) опору двигателя. Стоит не дорого, а вещь классная.
Вот и все, тюнинг ВАЗ-2114 по смене двигателя окончен. Приятной езды!
У Вас телефон все время занят, перезвоните как будет время. 8(906)726-65-05 Сергей