Инструменты:
- Отвертка плоская средняя
- Домкрат винтовой
- Балонный ключ
- Насадка на вороток 18 мм
- Вороток под торцевую насадку
Детали и расходники:
- Литиевая смазка типа «AUDI G 052 142 A2»
- Комплект тормозных колодок
Схема переднего тормозного механизма FN3
Передние тормозные механизмы FN3:
1 — крышка тормозного диска;
2 — винт;
3 — тормозной шланг;
4 — держатель;
5 — болт;
6 — пружинная скоба;
7 — тормозной трубопровод;
8 — разъём датчика износа;
9 — болт с зубчатым буртиком;
10 — направляющая;
11 — тормозные колодки;
12 — стопорная пружина;
13 — тормозной диск;
14 — корпус суппорта;
15 — направляющий палец;
16 — крышка.
Примечания:
Обязательно заменяются все четыре колодки одной оси.
Внутренняя колодка имеет стрелку. Стрелка должна указывать по направлению вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. При неправильной установке может привести к появлению шума.
Внешние тормозные колодки имеют на обратных пластинах клейкую пленку. Защитную пленку перед установкой колодок необходимо снять.
При достижении соответствующего износа (2 – 3 мм) на панели приборов загорается контрольная лампа. Обратите внимание на различные исполнения тормозных колодок (каталог запасных частей). Перед установкой новых колодок суппорт необходимо тщательно очистить. На направляющие поверхности колодок необходимо нанести тонкий слой литиевой смазки G 052 142 A2 фирмы AUDI.
Все расположенные снаружи болты и винты имеют защитное покрытие.
1. Для выполнения снятия тормозных колодок пометьте на шине направление её вращения. Отверните болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля и снимите колесо.
Предупреждение:
Если тормозные колодки будут вновь устанавливаться, то их необходимо при снятии пометить. Не допускается смена местами наружных и внутренних тормозных колодок, а также перестановка их с правого на левое колесо. Обязательно все тормозные колодки передних колёс заменяются одновременно, даже если предела износа достигла тормозная колодка одной стороны.
2. Снимите крышки (стрелки) с обоих направляющих пальцев.
3. Рассоедините разъём (1) указателя износа тормозных колодок при наличии последнего. Поверните на 90° стопорную планку нижней части штекера.
4. Выньте нижнюю часть штекера из держателя.
5. Подденьте отвёрткой и выньте из отверстия (стрелка) стопорную пружину тормозной колодки.
6. Выверните из суппорта оба направляющих пальца.
7. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.
Предупреждение:
Не допускайте натяжения тормозного шланга.
8. Снимите наружную тормозную колодку с направляющей.
9. Выньте внутреннюю тормозную колодку с пружиной из тормозного поршня.
10. Перед установкой тормозных колодок на место проверьте ощупыванием пальцами тормозной диск. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если это ещё позволяет толщина.
Предупреждение:
При снятых тормозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из корпуса. В этом случае суппорт снимите в комплекте и попросите его вставить на место на СТО.
11. Измерьте толщину тормозного диска, обратитесь к соответствующему разделу .
Предупреждение:
Для очистки диска применяйте исключительно спирт. Направляющую поверхность и места посадки колодок в шахте корпуса очистите тряпкой. Не применяйте для этого инструмент с острыми кромками. Особое внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на прилегающих поверхностях наружных тормозных колодок.
12. Проверьте пыльник поршня на наличие трещин. Повреждённый пыльник немедленно замените, т.к. проникшая грязь быстро приводит к потере герметичности суппорта. При этом придется разбирать суппорт (работа СТО).
13. При большом износе тормозной колодки проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко выходить и входить. Для проверки должен быть установлен другой суппорт. Следите за тем, чтобы поршень полностью не был выдавлен. При тяжелом ходе поршня сдайте суппорт в ремонт на СТО. Вдавите поршень показанным на сопроводительной иллюстрации инструментом.
Это можно сделать также с помощью деревянного бруска (рукоятка молотка). При этом следите за тем, чтобы поршень не перекосить поршень и не повредить поверхность поршня, а также пыльник.
Предупреждение:
При вдавливании поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозного цилиндра в резервуар. Следите за жидкостью в резервуаре, при необходимости, отсосите жидкость с помощью сифона.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначена только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. Применяйте для этого сифон. При замене тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его покрытие и приводит коррозии.
14. Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите их и смажьте тонким слоем литиевой смазки G 052 142 A2.
Литиевая смазка G 052 142 A2.
15. Вставьте внутреннюю тормозную колодку со стопорной пружиной в тормозной поршень.
Внутренняя тормозная колодка правого и левого колеса.
Примечание:
Внутренняя тормозная колодка (имеет пружину) снабжена стрелкой. Стрелка должна указывать в направлении вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. Неверная установка (на другую сторону автомобиля) может привести к появлению шума.
16. Снимите защитную пленку с обратной пластины наружной тормозной колодки.
17. Установите наружную колодку на направляющую.
18. Установите на место корпус суппорта и закрепите его на направляющей двумя направляющими пальцами моментом 25Нм.
19. Установите на место обе крышки пальцев.
20. Вставьте пружину в корпус суппорта.
Предупреждение:
После установки в отверстия стопорную пружину необходимо вдавить под направляющую. При неправильной установке износ наружной колодки может не компенсироваться, что приведет к увеличению хода педали тормоза.
21. Закрепите колёса, соблюдая направление вращения колёс. Опустите автомобиль на колёса и только после этого затяните болты крепления крест-накрест моментом 120Нм.
22. Несколько раз стоя сильно нажмите педаль тормоза так, чтобы ощутить сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают свое рабочее положение.
23. Проверьте тормозную жидкость в резервуаре, при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.
24. Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до скорости 40 км/час, не нажимая сильно на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться.
После установки новой тормозной колодки её необходимо приработать. Для этого первые 200 км пути не применяйте без надобности резкие торможения.
Проведите контроль надёжности:
- Закреплены ли тормозные шланги?
- Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
- Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
- Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
- На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Схема деталей переднего тормозного механизма FNR-G60
1 — тормозная колодка;
2 — направляющая;
3 — болт с зубчатым буртиком;
4 — втулка;
5 — направляющий палец;
6 — крышка;
7 — тормозной диск;
8 — болты крепления колеса;
9 — присоединение тормозного трубопровода;
10 — тормозной трубопровод;
11 — присоединение тормозного трубопровода к суппорту;
12 — держатель;
13 — болт;
14 — корпус суппорта;
15 — стопорная пружина.
1. Для снятия тормозных колодок зафиксируйте тормозной диск одним болтом крепления колеса (стрелка).
2. Подденьте отвёрткой и снимите из корпуса суппорта стопорную пружину тормозных колодок.
3. Рассоедините поворотом разъём указателя износа тормозных колодок, потяните вверх и отсоедините электрический провод.
4. Отсоедините тормозной шланг из держателя.
5. Снимите крышки и выверните оба направляющих пальца.
6. Снимите корпус суппорта и закрепите его проволокой к подвеске.
7. Выньте колодку из корпуса суппорта или снимите с направляющей.
8. Для выполнения установки тормозных колодок вставьте тормозную колодку со стопорной пружиной и указателем износа в корпус суппорта.
9. Вставьте в суппорт внутреннюю (1) и внешнюю (2) тормозные колодки, установите их вместе на направляющую и тормозной диск.
10. Закрепите корпус суппорта с пальцами на направляющей. Следите за тем, чтобы не скручивался тормозной шланг. Установите крышки пальцев.
11. Зафиксируйте штекер указателя износа и закрепите провод в держателе.
Схема деталей переднего тормозного механизма С54
1 — крышка тормозного диска;
2 — винт;
3 — тормозной шланг;
4 — пружинная скоба;
5 — тормозной трубопровод;
6 — болт самостопорящийся;
7 — болт с зубчатым буртиком;
8 — направляющая с направляющими пальцами и защитным колпачком;
9 — тормозной диск;
10 — теплозащитный щиток;
11 — корпус суппорта;
12 — держатель;
13 — болт;
14 — тормозные колодки;
15 — разъём указателя износа тормозных колодок;
16 — держатель.
1. Для выполнения снятия тормозных колодок рассоедините поворотом разъём указателя износа тормозных колодок, потяните вверх и отсоедините электрический провод.
2. Отверните болты от корпуса суппорта, при этом удерживая от проворачивания направляющие пальцы.
3. Откиньте вверх корпус суппорта и выньте наверх тормозные колодки.
4. Установите на место тормозные колодки.
5. Опустите вниз корпус суппорта и затяните новые болты крепления.
Примечание:
В ремонтном комплекте имеются 4 самостопорящихся болта.