Инструменты:
- Балонный ключ
- Домкрат винтовой или гидравлический
- Подставка — 2 шт.
- Отвертка плоская средняя
- Отвертка крестовая средняя
- Пневмогайковерт
- Головка на 13 мм
- Головка на 18 мм
- Головка на 19 мм
- Головка на 36 мм
- Головка-бита шестигранная на 8 мм
- Головка-бита шестигранная на 7 мм
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 10 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм
- Гаечный ключ накидной прямой на 18 мм
- Гаечный ключ накидной изогнутый на 19 мм
- Ключ трещоточный
- Узкогубцы
- Съемник пистонов
- Молоток средний
- Монтажная лопатка (или отвертка плоская большая)
- Передвижной подъемник
- Динамометрический ключ
- Кернер
- Штангенциркуль
- Центрирующая оправка
- Линейка металлическая
- Набор плоских щупов
- Индикатор для проверки биения диска
Детали и расходники:
- Емкость технологическая
- Аэрозольная смазка типа WD-40
- Деревянный брусок
- Деревянные рейки
- Сальники коробки передач
- Уплотнительные кольца сливной и заливной пробок коробки передач
- Самостопоряющиеся гайки и шайбы
- Отрезок трубы (для запрессовки сальников)
- Универсальная смазка (для сальников)
- Графитовая смазка Molykote BR2
- Шнур или проволока
- Трансмиссионное масло
- Детали сцепления, подлежащие замене
- Ветошь
Примечание:
Сцепление можно снять, не демонтируя двигатель из моторного отсека.
Снятие и дефектовка сцепления
1. .
2. Обозначьте монтажное положение сцепления относительно маховика, воспользовавшись кернером.
3. Головкой-битой шестигранной на 7 мм отверните в перекрестном порядке шесть болтов крепления сцепления к маховику, чтобы разгрузить давление диафрагменной пружины. После этого полностью выверните все болты по порядку.
Примечание:
Чтобы удержать маховик от проворачивания, застопорите его тормозным башмаком или большой отверткой, вставив её между зубов зубчатого венца.
4. Снимите сцепление, отсоединив сначала нажимной диск, отжимая при этом ведомый к маховику. После этого снимите и ведомый диск.
5. Протрите ветошью внутреннюю сторону маховика, и осмотрите его рабочую поверхность. Если ведомый диск истерся до головок заклепок, то не исключается, что заклепки могли поцарапать поверхность маховика или же нажимного диска сцепления.
6. Проверьте состояние пружин и конусной насечки шлицов ведомого диска и корзины сцепления. Если повреждены лепестки пружин корзины – ее необходимо заменить.
7. Замените ведомый диск, если фрикционные накладки замаслены.
Примечание:
Фрикционные накладки чистке не подлежат.
8. Проверьте штангенциркулем толщину фрикционных накладок, а также состояние нажимного диска.
Примечание:
Если остаточная толщина накладок менее 0,30 мм, то ведомый диск следует заменить. Замене подлежит и диск, остаточная толщина фрикционных накладок которого незначительно больше указанного размера.
9. Проверьте биение ведомого диска, медленно проворачивая его и следя за стрелкой индикатора.
Примечание:
Если показание индикатора лишь незначительно превышает 0,8 мм, то диск можно выправить, соблюдая определенную осторожность. В противном случае, он подлежит замене.
10. Проверьте состояние шлицев ведомого диска. Если они разбиты, то диск необходимо заменить.
11. Проверьте нажимной диск на отсутствие искривления и деформации. Положите на рабочую поверхность диска стальную линейку и плоским щупом измерьте зазор.
Примечание:
Если высота зазора больше 0,3 мм, то нажимной диск следует заменить.
Установка сцепления
Примечание:
Установка сцепления производится в последовательности, обратной снятию.
1. Закрепите сцепление на маховике, руководствуясь метками, нанесенными перед снятием, если устанавливается прежнее сцепление. Заверните на несколько оборотов винты крепления сцепления.
2. Отцентрируйте ведомый диск на маховике и нажимном диске с помощью центрирующей оправки.
Примечание:
Такое центрирование необходимо для того, чтобы при сборке силового агрегата можно было установить первичный вал коробки передач.
3. При затяжке болтов крепления сцепления, центрирующую оправку рекомендуется время от времени извлекать, чтобы убедиться, что при затягивании болтов ведомый диск не заклинивает.
4. Болты крепления следует равномерно в перекрестном порядке подтянуть с моментом 15-20 Н·м.
Примечание:
Маховик при этом стопорится с помощью тормозного башмака или отвертки.
5. После установки сцепления, .