Инструменты:
- гаечный ключ рожковый 10 мм
- гаечный ключ рожковый 13 мм
- отвёртка плоская средняя
1. Снимаем стартер с автомобиля.
2. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода к тяговому реле стартера и отсоединяем наконечник провода.
3. Отверткой отворачиваем два винта крепления тягового релe.
4. Снимаем тяговое реле стартера.
5. Далее вынимаем сердечник со штоком.
6. Отворачиваем два винта крепления задней крышки стартера.
7. Снимаем запорную шайбу задней крышки стартера.
8. Снимаем шайбу задней крышки стартера.
9. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления задней крышки стартера.
10. Далее снимаем заднюю крышку стартера.
11. Снимаем привод в сборе (бендикс) и промежуточную опору.
12. Омметром проверяем отсутствие замыкания обмоток статора на корпус стартера.
13. Дефекты обмоток якоря определяем визуально — места замыканий или пробоев на «массу» чернеют. Коллектор не должен иметь следов обгорания и сильного износа. Собираем стартер в обратной последовательности, смазав втулки и детали привода тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или моторным маслом.
Упорную втулку надеваем на вал так, чтобы конусная проточка была обращена в сторону канавки под пружинное кольцо. Затем ставим на место пружинное кольцо и напрессовываем на него втулку раздвижными пассатижами.
14. Собрав стартер, штангенциркулем измеряем расстояние от торца шестерни привода до привалочной плоскости стартера, которое должно быть не более 21,5 мм.
15. Чтобы проверить полный вылет шестерни при включении стартера подаем на тяговое реле напряжение 12 В от аккумуляторной батареи («+» на вывод обмотки тягового реле стартера, а «-» — на корпус стартера) и штангенциркулем измеряем зазор между шестерней привода и упорной втулкой, который должен быть 4-5 мм.
16. Для регулировки зазора отворачиваем гайку оси рычага и шлицевой отверткой вращаем ось.
17. Повторно проверяем зазор. При необходимости повторяем регулировку, затягиваем гайку оси рычага и отсоединяем провода.