Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
- Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
- Отвертка крестовая средняя
- Линейка
- Щуп плоский
- Микрометр
- Стержень с магнитным наконечником
- Гаечный ключ торцевой трубчатый
Детали и расходники:
- Уайт спирит
- Маслоприемник
- Алюминиевая шайба
- Средство для очистки двигателя
- Моторное масло
1. Снимите переднюю крышку блока цилиндров двигателя (в ней расположен масляный насос).
2. Выверните два болта крепления маслоприемника к передней крышке.
3. Снимите маслоприемник.
4. Очистите от грязи и промойте уайт спиритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените маслоприемник.
5. Выверните два болта и четыре винта крепления крышки масляного насоса.
6. Снимите крышку.
7. Измерьте радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного наcoca. Он должен составлять 0,250-0,325 мм.
8. Измерьте зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен. Он должен быть менее 0,180 мм. Если зазор превышает указанное значение, замените шестерни.
9. Измерьте осевые зазоры шестерен в корпусе насоса. Зазор для ведущей шестерни должен составлять 0,030-0,085 мм, для ведомой шестерни — 0,030-0,090 мм.
10. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса.
11. Измерьте наружный диаметр d ступицы ведущей шестерни.
12. Извлеките из корпуса ведомую шестерню масляного насоса и измерьте диаметр D отверстия под ступицу ведущей шестерни.
13. Рассчитайте зазор z между ступицей и отверстием по формуле z = D — d. Он должен составлять 0,045-0,091 мм. Если зазор z, а также зазоры, измеренные в пп. 7 и 9, превышают указанные пределы, замените переднюю крышку блока цилиндров в сборе.
14. Выверните пробку редукционного клапана.
Предупреждение:
Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание гравирования выворачивайте пробку очень осторожно.
Примечание:
Пробка редукционного клапана уплотнена алюминиевой шайбой. Замените шайбу новой.
15. Извлеките из гнезда пружину.
16. Извлеките плунжер редукционного клапана.
17. Поддев отверткой, извлеките из передней крышки блока цилиндров сальник шкива коленчатого вала.
18. Промойте переднюю крышку и демонтированные детали, чтобы удалить грязь и отложения. Удалите из внутренних полостей масляного насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.
Примечание:
Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже средствами для очистки двигателя (так называемые «пятиминутки»).
19. Осмотрите внутреннюю поверхность гнезда и плунжер редукционного клапана на наличие царапин и повреждений. Смажьте плунжер моторным маслом и убедитесь в том, что он свободно опускается в гнездо клапана под действием собственного веса. При обнаружении повреждений замените плунжер или переднюю крышку в сборе.
20. Измерив диаметр гнезда редукционного клапана и диаметр плунжера, рассчитайте зазор между ними: он будет равен разности диаметров. Зазор должен составлять
0,052-0,088 мм. Если зазор превышает указанное значение, замените переднюю крышку в сборе.
21. Соберите насос в последовательности, обратной разборке. Новый сальник шкива коленчатого вала смажьте моторным маслом и запрессуйте в крышку до упора с помощью подходящей оправки (например, торцовой головки из набора инструментов).