Практически каждый собственник и водитель любого транспортного средства задается вопросом о том, в чем может заключаться проблема того, что работа мотора (автомобильного двигателя) выполняется неравномерно и с посторонним шумом. Причиной может быть следующее – неполадки, которые произошли в системе топливного регулирования вашего транспортного средства. Одной из этих составляющих может стать регулятор и его система, которые отвечают за давление топлива внутри вашего автомобиля. Стоит отметить, что на рынках можно найти, конечно, если хорошенько поискать, качественные системы регуляторов, которые имеют подобную отметку под названием «спорт». В этой статье мы постараемся дать подробную характеристику того как установить новый регулятор давления топлива в вашем транспортном средстве и при этом выбрать наиболее подходящий именно для вашего автомобиля.
Прежде всего, необходимо разобраться в том, что представляет собой регулятор давления. Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан, который позволяет выполнять предохранительные функции системы транспортного средства.
С одной из сторон регулятора давления топлива, иначе РДЦ, происходит поступление топливной жидкости, а с противоположной создается то самое давление, которое руководствуется специальной пружиной, и позволяет раздражать всю систему под воздействием трубопровода. Стоит отметить, что при выпуске автомобиля с конвейера завода, например, транспортное средство под названием «ВАЗ — 2010» оснащается двумя специальными агрегатами, которые позволяют ему выполнять все необходимые рабочие функции. Во-первых, это рабочий объем, который равен 1,5 или 1,6 литрам. Во-вторых, стоит отметить, что в том случаи, когда объем двигателя равен 1,5 литрам, регулятор давления топлива устанавливают прямо на рампу. А вот, что касается второго случая, то при объеме двигателя равным 1,6 литрам, то регулятор того же самого давления топлива имеет место быть установленным на блоке системы насоса бензинового топлива. Стоит отметить, также, что все эти регуляторы давления топлива между собой никаким образом не могут быть связаны, и могут отличаться между собой только исключительно за счет количества, расположенных внутри них клапанов. Стоит также отметить, что эти копаны, позволяют работать и двигателю внутреннего сгорания.
И так, для чего все – таки нужен регулятор давления топлива, или как его сокращенно называют РДТ? Его основная задача заключается в регулярном процессе поддержания уровня постоянного давления топливной жидкости, которая располагается на автомобильных форсунках. Регулятор давления топлива способен полностью компенсировать все возможные перепады нагрузок силовой части рабочего агрегата. Стоит отметить, что при помощи этого силовой агрегат способствует снижению уровня впускной системы трубопровода. В том случаи, если снизить давление в части впускного трубопровода, то регулятор при помощи автоматической системы понизить создавшийся уровень этого самого давления. В тот момент, когда клапан регулятора давления топлива находится в открытом состоянии, не нужная часть топлива покидает бак и направляется по потоку магистрали слива, после чего возвращается прямо в тот же бак.
Обратите внимание, что в том случаи, если неисправности давления перестают подвергаться регулированию автоматически, в самой внутренней части автомобильной системы возникает пониженный уровень давления топлива, и что совершенно естественно, двигатель вашего транспортного средства перестает работать в нормальном режиме. Кроме того, стоит отметить, что, по мнению специалистов, лучше использовать не стандартный регулятор давления топлива под номером 380, а регулятор топлива под серийным номером 400 кПа. Обратите внимание, что такого рода спортивные регулятора уровня топливного давления позволяют наиболее качественно и чувствительно реагировать даже на малейшие изменения уровня давления. Кроме того, такие регуляторы давления топлива внутри транспортного средства необходимо обязательно устанавливать на тех машинах, у которых предварительно был увеличен объем двигателя и его мощность. В результате мы получаем, что спортивные системы регуляторов повышают уровень КПД работы форсунок, и, как правило, при нормальном уровне внутреннего давления работа не могут.