Подвеска задних колёс:
- 1 — амортизатор;
- 2 — балка подвески;
- 3 — винтовая пружина;
- 4 — тормозной диск;
- 5 — подшипник колеса;
- 6 — механизм регулировки сходимости;
- 7 — механизм регулировки развала.
Рычаги подвески. Модели с передним приводом:
- 1 — трапециидальный рычаг;
- 2 — эксцентриковый винт, обеспечивает регулировку схождения;
- 3 — эксцентриковая шайба;
- 4 — гайка*, 95Нм;
- 5 — комбинированный винт*;
- 6 — опора пружины нижняя;
- 7 — винтовая пружина;
- 8 — опора пружины верхняя;
- 9 — опора пружины верхняя, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
- 10 — комбинированный винт*, 85Нм + 90°;
- 11 — поперечный рычаг;
- 12 — эксцентриковый винт;
- 13 — шайба
- 14 — гайка*, 85Нм + 90°;
- 15 — поперечная тяга;
- 16 — щиток для защиты от попадания камней, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
- 17 — гайка с буртиком*, 85Нм + 90°;
- 18 — щиток для защиты от попадания камней, только для ходовой части, предназначенной для плохих дорог;
- 19 — болт с буртиком, 25Нм;
- 20 — держатель троса привода стояночного тормоза
* обязательно замените
Амортизатор, кулак и ступица колеса:
- 1 — кулак, модели с передним приводом;
- 2 — ступица с подшипником колеса;
- 3 — болт с буртиком;
- 4 — пыльник;
- 5 — датчик числа оборотов колеса;
- 6 — винт с внутренним шестигранником, 10Нм;
- 7 — гайка, 150Нм + 90°;
- 8 — шайба;
- 9 — амортизатор;
- 10 — комбинированный болт, 36Нм;
- 11 — комбинированный болт.
Примечание:
Подвеска задних колёс оборудована трапециидальными рычагами. Балка подвески выполнена из стали, трапециидальные рычаги — из полого алюминиевого профиля. Такая конструкция характеризуется незначительным весом и компактностью. Благодаря этому становится возможным достичь как при переднеприводном варианте, так и при полном приводе низкого расположения пола в багажнике и оптимальной ширины грузового отсека.
Все рычажные элементы через резино-металлические опоры соединены шарнирами с эластично установленной балкой подвески, что обеспечивает эффективное гашение вибраций кузова. Подрессоривание задней подвески осуществляется винтовыми пружинами и двумя амортизаторами, которые расположены отдельно и легко снимаются.
Проведение сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих элементах передней подвески не допускается. Самостопорящиеся гайки, а также ржавые болты/гайки, при проведении ремонта должны заменяться.