Этот автомобиль имел совсем другую судьбу. Он мог бы попасть в руки отца и тогда жизнь данного автомобиля не была бы такой насыщенной. Утром на работу. Так оно бы и было, если бы автомобиль не попал в руки Давида. Машина сразу покупалась только для тюнинга. В самом начале происходили мелкие доработки в подвеске и двигателе автомобиля. Программа управления двигателем была немного изменена, и добавилось немного мощности. Чтобы автомобиль стал немного резвым, была установлена главная пара 4.1. Также были заменены и тормоза. Впереди появились новые диски Lucas и колодки ATE, а заводские барабанные тормоза сзади были заменены чугунными.
Через некоторое время пришлось делать выбор в каком направлении улучшать ВАЗ 2115, 2114, 2113. Главным образом выбор пал на кардинальные изменения внешнего вида автомобиля и его имиджа. В данном случае результат перед Вами.
Работы велись приблизительно 6 месяцев, а результат прошел все ожидания. Новый передний бампер очень сильно напоминает бампер от БМВ М-серии. А боковые пороги и задний бампер только подчеркивают это. Благодаря новому обвесу данный автомобиль не будет терятся в серой массе. А на стоянке с дорогими иномарками он не будет казаться чужим.
Не только новые бампера кардинально изменили внешний вид ВАЗ 2115, 2114, 2113. В данном случае также и другие элементы внести свой вклад. Задние фонари, естественно, от pro-sport и новые зеркала в спортивном стиле. Капот стал немного длиннее, а пятая дверь стала чистой, без замка и надписей. Багажник можно открывать только с пульта сигнализации.
Автомобиль оснащен белыми дисками K&K 16-го размера, на которые надета резина Yokohama A539 195/45. Чтобы помочь автомобиль ложится на землю, были установлены пружины Клаксон, которые на 3см ниже штатных. Этого оказалось очень мало, поэтому пришлось их обрезать на 2 и 3 витка спереди и сзади соответственно. Также были установлены и другие рычаги plaza sport и опоры SS20. После этого автомобиль идеально входит в повороты, только большие колеса очень сложно крутить без гидроусилителя, а вместо стандартного заводского руля был установлен спортивный с малым диаметром. Это не единственная проблема в управлении автомобилем. Из-за очень низкой посадки приходится выбирать такую дорогу, на которой меньше ям.
Основные работы по салону только впереди и пока что сделан только «марафет». Была заменена ручка КПП, ручка стояночного тормоза и установлены новые коврики. Это всего лишь начало. Скорее всего стандартные сидения будут заменены на спортивные с боковой поддержкой, чтобы во время крутых поворотов не слететь.
На вопрос «Зачем все это надо?» — авто проекта ответил просто, он не хочет быть как все. У него есть желание обладать уникальным и эксклюзивным автомобилем, поэтому было потрачено много средств. Сделать из простого отечественного автомобиля эксклюзив, которым бы хотели обладать многие. Главное, что таких людей много и на этом как раз держится такая индустрия, как тюнинг.
Пока что неизвестно что ждать от автомобиля в будущем. Еще много чего можно изменить в автомобиле и улучшить. Может будет установлена новая серьезная музыка. А может будут проводится изменения в силовом агрегате автомобиля, благо, что есть много идей и возможностей доработать двигатель. Работы в любом случае будут продолжать и в этом сомнений никаких нет. Наверняка еще не раз будет встречаться с данным автомобилем.