Февраль 25th, 2016 
Admin 
Год от года автомобили становятся все безопаснее. Традиционными эйрбэгами уже давно никого не удивить, как не размещай их в самых неожиданных местах салона (в районе коленей водителя, например), и поэтому крупнейшими ньюсмейкерами в этой области становятся подушки безопасности, размещенные, снаружи машины.
Первопроходцами в данном направлении предсказуемо оказались шведы из «Вольво». Еще 3 года назад они оснастили свой «V40″ специальной подушкой безопасности, расположенной в промежутке между капотом и лобовым стеклом. Нужна она для одной цели – оберегать голову пешехода при наезде на него от черепно-мозговой травмы.
Однако недавно стало известно, что кое-кто хочет развить эту тему еще дальше, и поставить подушки и по бокам автомобиля. На этот раз идея принадлежит немецким инженерам из «ZF-TRW».
Впервые данная тема прорабатывалась в 2012-ом году. «ZF» и «TRW» в те времена не были одной компанией, но входили в один консорциум, в рамках которого занимались развитием пассивной безопасности машин. Были созданы несколько рабочих прототипов в виде огромных (объемом200 л. каждая) подушек, которые «прятались» под порогом тестового автомобиля, а в нужный момент раскрывались. Из-за большого объема это занимало довольно много времени по сравнению с эйрбэгами в салоне, и поэтому срабатывали внешние подушки еще до столкновения.
Ряд проведенных краш-тестов показал, что они весьма эффективны; эти подушки позволяют снизить силу удара почти на 1/3. Особенно актуально их установка не небольшие транспортные средства, например, микролитражки, которые не всегда могут обеспечить пассажирам должный уровень безопасности в случае столкновений с большими машинами вроде внедорожников или пикапов. Однако дальше прототипов дело не пошло – другие разработки оказались в большем приоритете. Но по некоторым данным, в этом году работа над проектом возобновилась.
Впрочем, до серийного производства очень далеко. Если допустить мысль о внедрении таких подушек в конструкцию современных автомобилей, то встает ряд важных вопросов:
- Во-первых, из-за расположения под днищем в районе порогов эйрбэги должны не поддаваться влиянию грязи, перепадов температур, коррозии и пр.
- Во-вторых, датчики, ответственные за раскрытие подушек, придется «научить» распознавать реальную опасности ДТП и не реагировать, например, на удар по боку машины дверью другого авто на парковке.
Есть, однако, и альтернативное мнение насчет пассивной безопасности. В настоящий момент бурно развиваются технологии автомобильного автопилота, и в будущем, когда машины станут ездить без водителя, надобность в подушках безопасности отпадет. В то же время, прогресс в этой области не настолько уж и быстрый, и если такое случится, то через 10-15, а то более, лет.