Апрель 11th, 2016 
Admin 
Нормальное функционирование рулевого управления любого автомобиля напрямую зависит не только от исправности рейки (или например, механизма типа «червяк-ролик»), но и от состояния наконечников рулевых тяг. Если они сильно изношены, то водитель слышит постукивания со стороны передний подвески и чувствует снижение остроты обратной связи, в связи, с чем постоянно приходится подруливать. Эти симптомы указывают на износ наконечников рулевых тяг.
Чтобы подтвердить или опровергнуть догадки, надо поставить машину на домкрат и поочередно покачать передние колеса вправо-влево и вверх-вниз. Налицо солидный люфт и очень свободный ход колеса? Наконечники пора менять. На некоторых машинах, например, на «ВАЗ-2110″ и ее семействе, это можно сделать прямо в своем гараже, и ниже мы опишем как.
Инструменты и материалы:
Вам понадобится следующее:
- домкрат;
- баллонный ключ;
- ключ на 19 (накидной);
- ключ на 27 (обычный);
- пассатижи;
- специальный съемник для шаровых опор и рулевых наконечников;
- новые наконечники (2 шт., они меняются комплектом);
- ВД-40.
Фото отчет по замене рулевого наконечника на ВАЗ 2110, 2111, 2112
1) Вначале следует поставить машину на домкрат и, воспользовавшись баллонным ключом, демонтировать колесо. Далее берете пассатижи и вытаскивайте специальный шплинт, фиксирующий гайку шарового пальца.
2) Потом можно приниматься и за саму гайку, уже лишенную стопора. Если она закисла, щедро побрызгайте на нее ВД-40, подождите несколько минут и открутите ее.
3) На следующем этапе крайне проблематично обойтись без съемника (его внешний вид можно увидеть на фото внизу), так что если он у вас отсутствует, купите его в любом автомагазине.
4) С помощью ключа вращайте болт съемника. Тот будет сжиматься, воздействуя на палец, и он, в конечном счете, выйдет, что и требуется.
5) Со стороны поворотного кулака наконечник снят, осталось демонтировать его со стороны тяги. Здесь нужен ключ на 27, но если его нет, подойдет и разводной.
6) Не исключено, что наконечник будет отворачиваться не один, а заодно с муфтой. Тогда развинчивать их придется уже в тисках. Но если гайка несильно закисла, то наконечник открутится в одиночку (кстати, крутить надо по часовой стрелке, а не против).
7) Не поленитесь и сосчитайте, а потом и запишите, сколько оборотов вы сделали, чтобы открутить наконечник. При установке нового это поможет более-менее ровно установить колеса, чтобы можно было доехать до автосервиса, где сделают точный сход-развал.
8) Со стороны левого колеса стоит короткий наконечник, а правого – длинный, однако принципиальной разницы в их замене нет, так что, закончив менять один, приступайте к другому – последовательность действий та же.
В заключение заметим, что цена вопроса составляет примерно 550 – 700 руб. за комплект из 2-х наконечников (еще, возможно, придется купить съемник). Брать лучше оригинал от «АвтоВАЗа», но можно и неоригинал (но только не из Китая). Запчасти из КНР покупать не стоит, поскольку у них очень «плавающее» качество.