Современный движок автомобиля – высокотехнологичный агрегат сложной конструкции, и этот агрегат «напичкан» различной электроникой. Самых разных датчиков, следящих за его работой и многих, сопряженных с ним, элементов, существует большое количество, поэтому, когда дело доходит до диагностики и ремонта, многие попросту не знают, куда нужно залезть и что конкретно нужно проверить. Однако на самом деле не все так сложно, как может показаться на первый взгляд: проверке и замене подлежат практически все датчики, не исключение и . В этом деле главное – знать, как и что необходимо делать.
Но прежде, чем поведать вам, как проверить ДМРВ ВАЗ 2114, хотелось пару слов сказать о нем самом. Просто так, вам будет проще разобраться с информацией, представленной ниже.
Итак, основная задача ДМРВ – осуществление контроля над балансом воздуха и топлива, которые образуют топливно-воздушную смесь. Именно этот датчик отслеживает, какая образуется смесь – обогащенная или слишком бедная – и «передает» данную информацию в ЭБУ, на основании которой и осуществляется дальнейшая соответствующая регулировка.
Если ДМРВ выходит из строя, то вся эта цепочка рушится: движок начинает барахлить, пропадает тяга, что в конечном счете может привести двигатель к полному выходу из строя.
Содержание
Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114?
- Плавающие холостые обороты.
- Не запускающийся движок.
- Повышенный «аппетит» мотора.
- Плохая динамика движка.
При появлении любого из этих признаков, рекомендуется проверять датчик массового расхода воздуха. Существует несколько вариантов такой проверки.
Три способа проверки датчика.
Способ первый: отключение ДМРВ.
- Нужно отключить датчик и попытаться завести движок.
- Контроллер работает в аварийном режиме.
- Топливно-воздушная смесь готовится, учитывая положение дроссельной заслонки, о котором ЭБУ информирует датчик ее положения.
- Обороты движка устанавливаем на отметке 1500 об/мин и пробуем немного проехать, если динамика улучшилась, а разгон стал чуть более резвым, значит датчик массового расхода воздуха неисправен.
Способ второй: визуальная проверка.
С гофры демонтируется закрепленный на воздухосборнике хомут. Поверхность ее и ДМРВ проверяется на наличие следов масел и конденсата.
Способ третий (подойдет только для современных датчиков массового расхода воздуха) – как проверить ДМРВ ВАЗ 2114 мультиметром?
На приборе устанавливается предел – 2 Вольта.
Распиновка ДМРВ такая:
- к основному реле ведет черно-розовый проводок;
- ко входу сигнала – желтый;
- зеленый проводок – это заземление;
- бело-серый проводок – выход напряжения.
Внимание! цвета могут быть иными, все зависит от производителя датчика.
Теперь включите зажигание, но движок не запускайте.
Красный щуп мультиметра подключаете к желтому сигнальному проводку, черный щуп – к зеленому.
Напряжение на выходе устройства может колебаться в пределах 0,966-1,01 V. Со временем это напряжение может увеличиться и, чем больше будет показатель, тем неисправнее ДМРВ. Теперь подробнее о самих замерах и что они обозначают:
- датчик исправен – показатель «0,1-1,02»;
- есть небольшой износ датчика – показатель «1,02-1,03»;
- датчик скоро выйдет из строя – показатель «1,03-1,05»;
- требуется замена датчика – показатель «более 1,05».
Спасибо помогло, снял фишку с датчика, поехала резвее.