В данной статье мы рассмотри возможные поломки сцепления, а также методы их устранения. Ведь порой не так сложно устранение проблемы, как установка того, что же вышло из строя. Ниже приведена таблица в которой каждой неисправности сопоставлены причина и вариант ремонта. Диагностика сцепления выполняется по проблемам из таблицы.
| Причина возникновения поломки | Методы устранения |
| Происходит не полное включение сцепления, как говорят пробуксовка.Когда вы утапливаете педаль акселератора, но разгон авто почти нулевой, хотя двигатель на высоких оборотах. Это хорошо ощущается, когда вы заезжаете на горку. При этом возможно появление запаха от перегревания фрикционных накладок. А также увеличивается расход. | |
| Возможно маховик, нажимной диск или фрикционные накладки ведомого диска замаслены. | Следует хорошо промыть бензином или другим очищающим масло средством все поверхности, которые замаслены. Если на ведомом диске очень большой налет масла, то лучше его вообще заменить. После этого следует разобраться, почему они были замаслены, и устранить потеки масла. |
| Возможно на ведомом диске сильно изношены или пригорели фрикционные накладки. | Следует заменить диск. |
| Возможно привод сцепления заедает, либо поврежден. | При невозможности устранений заеданий следует заменить его. |
| При этой поломки сцепление тоже не полностью включается, но имеет некоторый другой характер, так сказать его «ведет». При этом довольно плохо переключаются скорости с 1 по 5, а переключение на заднюю — происходит с шумом. Но вы уверены в том, что КПП в исправном состоянии. | |
| Возможно неверно отрегулирован привод сцепления. | Следует провести регулировку хода педали, а именно увеличить ход педали. Если вилка деформирована, то следует ее заменить. |
| Если трос сцепления заедает. | Следует сам трос промазать маслом. Если же ничего не поменялось, проверьте трос на наличие повреждений и «разлохмаченности». При выявлении нужно трос заменить. |
| Вероятностна поломка фрикционных накладок, либо ослаблены заклепки или же торцевое биение > 0,5мм (коробление диска). | Заменяем ведомый диск |
| На нажимном диске или маховике видны сильные и неравномерные износы. | Следует произвести замену маховика. А если поврежден нажимной диск, то следует полностью поменять «корзину» сцепления. |
| На шлицах первичного вала КПП заедает ступица ведомого диска. | Следуют очистить поверхность шлицов от загрязнения. При наличии мелких повреждения устраните их напильником. Если же шлицы изношены сильно, то следует заменить диск, можно даже с первичным валом. Когда будете производить сборку, не забудьте смазать шлицы смазкой ШРУС-4. |
| Нажимной диск перекошен, либо происходит его коробление | Нужно произвести замену «корзины» сцепления. |
| Там где происходит контакт выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины существует возможность износа последних. | Нужно произвести замену «корзины» сцепления. |
| Происходит «дергание» автомобиля при начале движения. | |
| Привод сцепления может заедать. | Следует сам трос промазать маслом. Если же ничего не поменялось, проверьте трос на наличие повреждений и «разлохмаченности». При выявлении нужно трос заменить. |
| Может заедать ступица ведомого диска на первичном вале КПП (на шлицах). | Следуют очистить поверхность шлицов от загрязнения. При наличии мелких повреждения устраните их напильником. Если же шлицы изношены сильно, то следует заменить диск, можно даже с первичным валом. Когда будете производить сборку, не забудьте смазать шлицы смазкой ШРУС-4. |
| Возможно деформирован ведомый диск | Следует произвести его замену. |
| При сильных износах и наличии трещин на фрикционных накладках, либо ослабление их крепления. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Если на ведомом диске теряется упругостьпружинных пластин. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| При поломке пружин гасителя крутильных колебаний, либо их осадке, а также при износе окон под пружины. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Рабочие поверхности маховика, либо нажимного диска стали с задирами. | Следует произвести замену «корзины» сцепления. |
| Возможно маховик, нажимной диск или фрикционные накладки ведомого диска замаслены. | Следует хорошо промыть бензином или другим очищающим масло средством все поверхности, которые замаслены. Если на ведомом диске очень большой налет масла, то лучше его вообще заменить. После этого следует разобраться, почему они были замаслены, и устранить потеки масла. |
| Когда включаете сцепление появляются посторонние шумы или стуки. | |
| При поломке пружин гасителя крутильных колебаний, либо их осадке, а также при износе окон под пружины. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Возможно деформирован ведомый диск | Следует произвести его замену. |
| При сильных износах и наличии трещин на фрикционных накладках, либо ослабление их крепления. | Следует произвести замену ведомого диска. |
| Когда выключаете сцепление появляется повышенный шум. | |
| Возможно изношен подшипник выключения сцепления, либо он поврежден. | Следует заменить подшипник. |
Вот, в принципе, и все распространенные неполадки сцепления ВАЗ 2110. Думаю, благодаря данной таблице вы с легкостью проведете диагностику сцепления вашей десяточки.