По распространенному мнению среди водителей, колеса вырывает именно на Жигулях. Но на самом деле, из-за износа шаровых опор, или рычагов подвески, оторвать колесо может практически на любом автомобиле. Даже на внедорожниках иногда встречается такое явление. Но, возможно это из -за невнимательности водителей некоторых, классических ВАЗ, или из-за плохих запчастей, но к сожалению на Жигулях действительно можно встретить такую поломку.
При этом, перед тем как вылететь, шаровая опора будет длительное время стучать, или скрипеть. При этом скрип будет издавать скорее грубое, резиновое звучание, а не металлическое. Если на Жигуленке появляется такой звук, то это могут оказаться не втулки стабилизаторов и не резиновые колечки амортизаторов, а именно шаровые опоры.
Купите автозапчасти и замените шаровые опор на Жигулях своими руками. Для этого понадобится минимум инструмента и подходящее настроение. При покупке шаровых, следует обратить внимание, что верхние и нижние шаровые, — разные. Так правая нижняя станет вместо левой, но только нижней, а не верхней.
После того как машина была надежно поддомкрачена и зафиксирована, а колесо снято, его следует вывернуть во внешнюю сторону, — так работать будет удобней. Первым делом берется жидкость типа ведехи и ей опрыскивается верхняя гайка на 22, которая крепит шаровую к цапфе. Для откручивания данной гайки может пригодиться длинный ключ, так как гайка может прикипеть. Затем откручиваются три нижних гаечки на 13, которые крепят шаровую к рычагу подвески. Здесь проблем возникнуть не должно, разве что сам болт может сорваться.
Когда болты на 13 выкручены, остается самое интересное — выпресовывание самой, шаровой опоры. Палец шаровой со временем очень прикипает в отверстии цапфы. Для того чтобы ее выбить, или впрессовать необходимо обильно пропшикивать ведешкой палец и бить молотком в боковую часть поворотного кулака ( на кулаке есть специальная точка для ударов, которую предусмотрели на заводе). В случае наличия специальных сьемников, — они могут пригодиться. Врятли получится просто выпрессовать шаровую, но ей можно создавать напряжение, при котором опору бы выдавливало вниз, и при этом наносить удары в бок поворотного кулака.
Раньше, или позже, хоть на это и может понадобится время, но шаровая опора обязательно вылетит. Сборка новой шаровой производится в обратном порядке и это уже существенно легче, чем выбивание старой.