Задняя подвеска на автомобилях ВАЗ зависимая и предназначена для соединения колес и кузова автомобиля. Несмотря на то, что ее конструкция существенно проще передней подвески, от ее состояния зависит комфорт управления и безопасность движения. Именно поэтому своевременная диагностика поможет избежать более серьезных поломок и задняя подвеска ВАЗ будет работать надежно и без сбоев.
Содержание
Диагностика неисправностей
Первое, на что нужно обратить внимание — пружина задней подвески и амортизаторы. Чтобы выявить первые признаки неисправности, нужно раскачать машину. Если стойки амортизаторов вышли из строя, то автомобиль будет продолжать раскачиваться.
Во-вторых, нужно обратить внимание на расположение колес:
- Насколько «утоплено» каждое колесо, есть ли между ними разница.
- Отличается ли угол наклона и если да, то насколько.
Если ответ на один из вопросов «да», то, вероятнее всего, при движении задним ходом был наезд на препятствие. Балка повреждена и нуждается в замене.
Если во время езды по неровной дороге задняя подвеска издает звук, похожий на стук, значит, сайлентблоки задней подвески нуждаются в срочном осмотре. Если звук похож на гул и машина ведет себя иначе, нужно проверить целостность ступичного подшипника и обследовать колесо в поисках люфтов.
Также рекомендовано во время осмотра обратить внимание на рычаг задней подвески, на его крепления и целостность.
Ремонт и замена подвески собственными силами
Чтобы замена задней подвески не вызвала никаких сложностей, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией и найти еще одного человека для помощи. Можно, конечно, обойтись и без него, но вдвоем ремонт задней подвески выполнить будет намного проще, и подстраховать будет кому.
Объем работ зависит от того, нужно ли снимать весь узел целиком или можно поставить лишь некоторые детали. Если есть опыт в этом деле, то весь процесс займет около часа – по 30 минут на каждую сторону. Замена задней подвески состоит из нескольких этапов:
- Нужно поднять автомобиль на домкратах и снять колеса.
- Ослабить крепление тормозного шланга, чтобы не порвать его в дальнейшем.
- Ослабить болты крепления и снять амортизатор.
- Следующий шаг – нужно освободить и достать пружину.
- Проверить состояние балки и ступичного подшипника.
После выполнения работ по разборке, нужно все детали почистить, осмотреть и при необходимости заменить. Пружина задней подвески во время замены может вести себя по-разному и «выстрелить» в сторону человека или корпуса автомобиля. С этой деталью необходимо проявить максимум внимательности и аккуратности.
Сборка намного проще, потому что не нужно мучиться, пытаясь открутить детали. Иногда ни WD40, ни даже кувалда не в силах помочь. Сборка выполняется в обратном порядке, но есть один нюанс. Крепления стойки необходимо затягивать, когда автомобиль будет стоять на всех 4-х колесах, чтобы его масса равномерно распределилась.
Как заменить сайлентблоки
На рисунке выше под цифрами от 1 до 16 вы сможете рассмотреть части описываемого элемента. Это позволит вам понять, из чего состоит подвеска, чтобы произвести ремонт своими силами. Сайлентблоки задней подвески – достаточно маленькие детали, которые необходимы для смягчения колебаний автомобиля. Так как они испытывают колоссальные нагрузки, специалисты рекомендуют осматривать их каждые 50 000 км. Если вовремя не выполнить замену, то задняя подвеска будет испытывать более сильную динамическую нагрузку, что существенно снизит срок ее эксплуатации.
Для начала необходимо отсоединить рычаги от кузова после чего зафиксировать их в нижнем положении. Далее нужно достать сайлентблоки из посадочных мест, предварительно обрезав края ножом. Для этого можно взять металлическую трубу и просто выбить их.
Перед тем как запрессовать новые сайлентблоки, нужно их смазать. Для этого подойдет жидкое мыло или силикон. После поддомкрачивания балки ее можно прикреплять обратно к кузову.
Замена задней подвески – процесс, который нельзя назвать очень сложным, особенно в сравнении с передней, но он требует внимательного отношения и аккуратности.