Поставил рейку еще давно, но небыло времени написать.
Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.
новая рейка и промежуточный вал СС-20
Все что нужно чтобы подготовить рейку к установке написано тут
Так же был приобретен усилитель щитка передка от техномастера. Нужен он для того чтобы рейка меньше ‘гуляла’ Эффект можно оценить при поворотах на большой скорости.
В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.
Заводской промежуточный вал
Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:
съемник для выпрессовки
Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.
вид из под капота
вид из левого проема рулевых тяг
старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт
Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.
новая рейка с усилителем
Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.
новая рейка с усилителем вид из под капота
новая рейка с усилителем вид из под капота
рулевая тяга со старой стойкой
рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.
Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:
резиновая защита рулевых тяг
резиновая защита рулевых тяг лада калина
Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.
Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.
Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!
По стоимости у меня получилось так:
— Рейка калина спорт — 4200р.
— Промежуточный вал СС-20 — 1500р.
— Смазка для рейки и тарельчатая пружина — 300р.
— Усилитель щитка передка — 700р.
— Резиновые заглушки — 100р.
Цена вопроса: 6 800 рублей
Из бортовика:
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/dia2/journal/63360/#post