Тест драйв Geely Emgrand X7. Поднебесный автопром творит чудеса. +Видео »

Компания Geely до выпуска Emgrand специализировалась исключительно на легковушках – внедорожников у них не было. Однако, судя по всему, аналитики концерна не зря едят свой хлеб с маслом: теперь он пытается отвоевать кусочек рынка и в этом сегменте.

Тест драйв Geely Emgrand X7, естественно, выявил и отдельные недостатки модели – о них мы расскажем ниже. Однако главный вопрос, интересовавший испытателей, выяснить они не сумели: а насколько долговечной получилась машина?

Не секрет, что большинство «китайцев», вполне удовлетворительно показавших себя на тестах, не выдерживали, что называется, испытания временем. Сыплются они довольно быстро, да и заводские дефекты нередки. Но на этот вопрос смогут уверенно ответить только те, кто покатается на этой Geely хотя бы пару лет.

Первое, наружное впечатление Emgrand производит вполне благоприятное. Внешний вид достаточно самобытен, чтобы не теряться в толпе одноклассников, но и не вызывающ, что может оттолкнуть определенный контингент потенциальных покупателей. Стыки между пластиковыми и металлическими панелями совмещены на удивление качественно.

Клиренс в 177 мм. обеспечивает вполне удобную посадку: и карабкаться никуда не надо, и проваливаться, как в яму, не приходится. Кресла актуальной, органичной формы, жестко-мягкие, с удачной боковой поддержкой.

В салоне без неудобств может разместиться даже человек ростом за 190 см. Помимо традиционного бардачка, подлокотник оборудован двумя изолированными нишами (впрочем, сейчас это уже тоже традиция). С точки зрения наших соотечественников, недостатком является только цветовая гамма – она предлагается .

Заднее сиденье настолько просторно, что и втроем там будет не тесно. Хорошо также, что пол сзади имеет только небольшое возвышение возле туннеля, а так – фактически ровный. Пассажиру, севшему посередине, здесь будет сидеть удобно. К тому же предусмотрена регулировка задних кресел. Предусмотрены также индивидуальные освещение и пепельницы, плюс обязательные изофиксы.

Багажник у Emgrand среднеразмерный, под ним сконструированы боксы – для инструментов и свободные. Запаска монтируется внизу, что большинству пользователей, наверное, не понравится.

Компанией предлагаются 3 варианта комплектации:

• движок на 1,8 литра с механикой в 5 ступеней. Заявленная производителем мощность – 136 л.с. Эта версия появилась первой и продается только в Китае – в Россию ее не ввозят;
• мотор на 2 литра; коробка прилагается как аналогичная первой модификации, так и автоматическая, 6-и ступенчатая. Обещаны 140 лошадок;
• объем двигателя 2,4, предполагаемая мощность 158 л.с., монтируется также с двумя разновидностями КПП.