Инструменты:
- Баллонный ключ
- вороток под торцевую насадку 3/4″
- Насадка на вороток 19 мм
- Молоток малый
- Зубило
- Динамометрический ключ
Примечание:
Полуось в сборе с подшипником заменяют при повышенном по сравнению с обычным шуме со стороны задних колес автомобиля как при движении по прямой, так и на поворотах. При этом наблюдаются повышенный осевой и радиальный люфты полуоси.
Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.
Полезный совет:
Правка полуоси и замена ее подшипника трудоемки и требуют специальных слесарных навыков. Поэтому при отсутствии таких навыков рекомендуем при появлении осевого или радиального люфтов полуоси заменять полуось в сборе. Если, сняв полуось, вы обнаружили проворачивание внутреннего кольца подшипника относительно запорной втулки или посадочного пояска полуоси, замените полуось в сборе с подшипником.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Снимите декоративный колпак заднего колеса, ослабьте колесные болты, приподнимите заднюю часть автомобиля, выверните колесные болты и снимите колесо.
3. Снимите тормозной барабан (см. ).
4. Выверните четыре болта крепления полуоси с тормозным щитом к фланцу кожуха полуоси.
Примечание:
Если вы не собираетесь менять сальник, соблюдайте осторожность — не повредите его рабочую кромку.
Полезный совет:
Если съемника нет, то можно воспользоваться таким способом: установите колесо наружной стороной диска к фланцу, закрепите его тремя болтами, не затягивая их, и выдерните полуось за колесо.
После снятия полуоси, тормозной щит в сборе с задним тормозом остается на фланце кожуха полуоси. Будьте осторожны, не сломайте присоединенную к рабочему цилиндру тормозную трубку.
5. Выпрессуйте полуось с помощью специального инерционного съемника.
6. Вытягивайте полуось.
7. Если съемника нет, приворачиваем к полуоси тормозной барабан обратной стороной и выдергиваем полуось.
8. Если усилия не хватает выбиваем полуось через деревянный брусок, нанося удары по тормозному барабану.
9. Устанавливайте полуось в порядке, обратном снятию. При этом заверните четыре болта крепления полуоси моментом 65–80 Н·м (6,5–8 кгс·м).