Инструменты:
- Ключ на 10
- Набор плоских щупов(0.1мм, 0.15мм, 0.2мм, 0.25мм, 0.3мм)
- Линейка
- Отвёртка плоская
- Штангенциркуль
- Тиски
Детали и расходники:
- Ветошь
- Паста для притирки клапанов
- Керосин
- Уайт-спирт
- Моторное масло
1. Выверните три болта крепления приемного патрубка к корпусу насоса.
Примечание:
Обратите внимание — один из болтов крепления патрубка короче других. При сборке насоса устанавливайте его на прежнее место.
2. Зажмите корпус насоса в тиски, снимите приемный патрубок и шайбу редукционного клапана.
3. Для очистки приемного патрубка и его сетки отогните края сетки.
4. Cнимите сетку.
5. Снимите пружину редукционного клапана.
6. Снимите редукционный клапан.
7. Снимите крышку.
8. Выньте ведущую шестерню с валиком из корпуса.
9. Снимите ведомую шестерню с оси в корпусе.
10. Снятые детали промойте керосином, обдуйте струей сжатого воздуха и проверьте их состояние.
11. Определите (подсчетом по результатам измерения диаметров) зазор между ведомой шестерней и ее осью, например, штангенциркулем.
Он должен быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый — 0,1 мм).
12. Измерьте плоским щупом зазор между зубьями шестерен: должен быть 0,15 мм (предельно допустимый — 0,25 мм).
13. Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом: должен быть 0,15 мм (предельно допустимый -0,25 мм).
14. Измерьте плоским щупом, приложив к плоскости линейку, зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса: должен быть 0,161-0,166 мм (предельно допустимый — 0,2 мм).
15. При проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно и без заеданий. Измерив диаметры валика и отверстия в корпусе насоса, определите зазор между опорными поверхностями валика и корпуса. Зазор должен быть 0,016-0,055 мм (предельно допустимый — 0,1 мм).
16. Осмотрите редукционный клапан. На поверхностях, сопрягаемых с крышкой насоса, не должно быть повреждений (забоин, заусенцев), вызывающих снижение давления в системе, а также загрязнений или отложений, которые могут привести к заеданию клапана.
17. Осмотрите пружину редукционного клапана. Она не должна иметь механических повреждений. При возможности проверьте упругость пружины: высота пружины должна быть равной 20 мм при вертикальной нагрузке 60,4-65,2 Н (6,15-6,65 кгс). Высота пружины в свободном состоянии — 38 мм.
18. Осмотрите крышку. На поверхностях, сопрягаемых с редукционным клапаном, корпусом и приемным патрубком, не должно быть повреждений (забоин, заусенцев), а также загрязнений или отложений, которые могут привести к уменьшению давления в системе и заеданию клапана.
Полезный совет:
Редукционный клапан и крышку, сопрягаемую с редукционным клапаном, притереть между собой сопрягаемыми поверхностями притирочной пастой для клапанов, до образования матовой равномерной поверхности на обоих деталях.
19. Если на картере двигателя имеются следы ударов, особенно внимательно осмотрите приемный патрубок. Трещины и механические повреждения не допускаются. Очистите от грязи и промойте уайт-спиритом сетку приемного патрубка. Если сетку не удается очистить или она повреждена, замените ее или маслоприемник.
20. Замените изношенные или поврежденные детали. Соблюдая максимальную чистоту при сборке, установите снятые детали и насос в порядке, обратном снятию, как описано . Не забудьте залить масло в двигатель, как описано .
Основные размеры деталей масляного насоса и его привода.