Январь 6th, 2016 
Admin 
В настоящее время почти каждый автомобиль оснащается запасным колесом (или хотя бы докаткой), так чтобы в случае прокола, эту проблему можно было легко решить. Однако бывают случаи, когда запаски нет, потому что она уже использована. Выходов из этой ситуации немного – или вызывать эвакуатор, или пытаться устранить прокол, если у вас есть ремкомплект.
Они бывают 2-х видов: либо это баллончик с особым герметиком для шин, либо полноценный набор для ремонта бескамерных шин. В состав этого набора входят:
- Спиральное шило (им разрабатывают место прокола);
- Установочное шило (с его помощью помещают жгут на место);
- Несколько жгутов различных размеров (материал, из которого они сделаны – бутилкаучук – мягкий и липкий, что позволяет «затянуть» отверстие в шине, не используя клеевые составы);
Сегодня мы расскажем вам, как правильно применять оба ремкомплекта и устранить прокол своими руками.
Содержание
Преимущества и недостатки бескамерных шин
Но прежде чем мы расскажем о технологии ремонта, давайте сначала разберемся с достоинствами и недостатками бескамерных шин. Первые вытекают из их названия. Камеры у них нет, а значит такую покрышку в большинстве случаев не надо разбортировать для устранения прокола. Иногда можно обойтись даже без снятия колеса, что очень удобно и сокращает временные затраты на ремонт.
Есть у бескамерных покрышек и еще одно достоинство. Как правило, давление в них в случае прокола падает не слишком быстро, что позволяет не чинить шину самому, а, подкачивая ее время от времени, добраться до сервиса и доверить проведение необходимых процедур специалистам. В некоторых случаях инородный предмет, вызвавший прокол, остается в покрышке, закупоривая отверстие, в результате чего воздух уходит медленно, и водитель может не подозревать о проколе в течение длительного времени.
Недостатки у бескамерных шин тоже имеются. От сильного удара такая покрышка может разгерметизироваться, а бортировать/разбортивать ее очень тяжело (поэтому в шиномонтажах используются специальные инструменты и станки). Кроме того, попытка накачать полностью спущенную и только что забортированную бескамерную покрышку обыкновенным насосом ни к чему не приведет, поскольку тут нужен компрессор, оснащенный функцией пневмоудара.
Как определить место прокола бескамерной шины
Если в покрышке находится предмет, ставший причиной прокола (например, гвоздь), то отыскать проблемное место не составляет труда.
Однако так бывает не всегда. Шина сдувается, но ничего не видно? Приготовьте мыльный раствор. Для него понадобится вода и любое вещество, способное пениться – мыло, шампунь, средство для мытья посуды и др. В крайнем случае, можно использовать только воду.
Когда раствор готов, нанесите его на покрышку. Далее остается только наблюдать, в каком месте появятся пузыри. Именно они подскажут вам, где прокол.
Ремонт бескамерных шин: герметиком
Когда вы все-таки обнаружили инородный предмет в покрышке, лучше воспользоваться герметиком. Причем вытаскивать этот самый предмет, как, только вы его увидите, не надо! Используется герметик следующим образом: подсоедините баллончик к вентилю и закачайте герметик в колесо. Вот на этом этапе уже можно удалять то, что прокололо вам покрышку. Воздух из шины начнет выходить наружу, увлекая за собой герметик, который и закупорит отверстие.
Надо сказать, что если давление воздуха упадет ниже 1 атм., то герметик работать не будет. Так что сильно спущенное колесо следует накачать перед ремонтом.
Долго герметик не продержится – в среднем, его хватает где-то на100 км. Впрочем, этого расстояния достаточно, чтобы доехать до шиномонтажа. При этом важно соблюдать скоростной режим:60 км/ч – это предел. Если скорость будет больше, герметик может разрушиться, и тогда колесо начнет сдуваться.
Ремонт бескамерных шин: жгутами
Жгут для ремонта бескамерных шин отлично подходит для устранения прокола, если в отверстии ничего нет. Пользоваться им сложнее, чем герметиком, но зато он дает большую прочность.
Чтобы отремонтировать покрышку, сначала следует сбросить давление в колеса до 0,5 атм. Затем надо взять спиральное шило и пройти им шину на всю толщину, вращая им по часовой стрелке.
Суть процедуры состоит в очистке отверстия и в разделении нитей корда, чтобы подготовить пространство для жгута. Следует заметить, что до тех пор, пока жгут не будет установлен, спиральное шило удалять не надо.
Далее, взяв установочное шило, вам надо захватить им жгут посередине. Затем засуньте шило на 2/3 вместо установки – таким образом, вы заведете туда жгут. Потом резко выдерните установочное шило.
Если все сделано правильно, то жгут, проскользнув через отверстие в ушке шила, окажется на нужном месте.
При этом кончики будут выступать над поверхностью шины, и поэтому их надо отрезать, чтобы жгут не выступал.
После чего накачивайте колесо, и можно отправляться в путь.
Надо заметить, что выше описан ремонт бескамерных покрышек с помощью жгутов по стандартной технологии. Производителей ремкомплектов много, и иногда использования наборов требует дополнительных манипуляций (например, смазывания жгута клеем). Либо спиральное шило будет в виде маленького остроконечного напильника, а у установочного шила отверстие окажется не внизу ушка, как обычно, а в другом месте. Поэтому перед использованием ремкомплекта не поленитесь внимательно прочитать инструкцию.
Если жгут качественный, т.е. имеющий внешний слой, сделанный с помощью холодной вулканизации, а вы во время устранения прокола не нарушили технологию ремонта, покрышка легко выдержит весь положенный ей ресурс.