Минусы прошивки:
- Плохой холодный пуск! (при -25 без «танцев с бубнами» не завести)
- Расход топлива не маленький (трасса — 6,6л, город ~10л)
- Динамика плохая (по сравнению с 21102 отца).
Выбрал прошивку M1D13LAI6_3.
Из оборудования имеется:
- Программатор AutoProg
- Паяльная станция
- Набор ключей и отверток (в том числе отвертки-звездочки)
Скидываем клемму с АКБ.
Снимаем пластиковые накладки на тоннеле слева и справа:
Со стороны пассажира видим ЭБУ!
Со стороны водителя отщелкнув металлическую скобу-держатель снимаем разъем с ЭБУ и запоминаем разъем и способ его крепления к блоку (пригодится при сборке).
Вытаскиваем блок (места крепления см. на рис.) В простонароде его называют «Консерва»
Снимаем блок с пластмассового основания и отгибаем лепестки крышки блока.
Микросхема ПЗУ впаяна в плату и нет никаких кроваток. 🙁
Выпаиваем микросхему, обозначенную стрелочкой, и ставим на ее место кроватку (кроватка нужна на 28pin и желательно с цанговыми зажимами, но я поставил обычную, выпаянную из какой-то платы).
После впайки кроватки:
Выпаять аккуратно микросхему у меня не получилось, плата довольно толстая, даже отсос на паяльнике не помог.
Пришлось выкусывать микросхему, а потом, по-очереди выпаивать каждую ножку.
Для заливки прошивки была приобретена микросхема W27E512-70. AutoProg ее без проблем распознал и прошил.
Теперь устанавливаем микросхему в кроватку, и не забываем при этом о правильной ориентации «ключа».
Собираем блок в обратном порядке и ставим его в автомобиль:
- Сначала устанавливаем ЭБУ на место.
- Со стороны водителя одеваем разъем, придерживая металлическую скобу держатель, при этом разъем вначале погружаем стороной, ближней к моторному щиту, а потом дожимаем его надавливая на пяточку и защелкиваем пластиной.
- Накидываем клемму на аккумулятор.
С новой прошивкой:
Тест по улицам города оставил приятное впечатление.
- Машинка порезвела!
- Порадовал отклик на педаль газа.
Дело в том, что перед сменой прошивки я специально поездил по городу и постарался запомнить как ведет себя машина. Так вот на новой прошивке моя 10-ка поехала! О расходе бензина пока говорить рано, но вскоре предстоит поездка в 400 км, вот и проверим!
Остался открытым вопрос о необходимости регулировки CO. На форуме писали что надо после перепрошивки CO регулировать, а на СТО сказали что инжектор регулировать нет нужды, ибо сам себя регулирует. Кстати, а ?
Напомним, есть и другие интересные .